随着海洋强国战略的实施,我国的海上活动日益增多,这对我国的海上人命、财产的救助和保障能力提出了更高的要求和新的挑战。我国现有的救助船舶均为大型救助船,缺乏高性能的小型救助船进行近海救助。因此,研发了一种具有波浪自适应功能的高性能救助船。本文对此波浪自适应救助船的耐波性进行了研究。本文所研究的波浪自适应救助船是参考穿浪双体船进行设计的,因此,本文以穿浪双体船的耐波性研究为切入点,对耐波性理论进行了研究,给出了穿浪双体船的运动方程,在此基础上提出了波浪自适应救助船的垂向运动方程,并介绍了水动力系数的计算方法和谱分析方法。在SolidWorks软件中进行建模后,使用Hydrostar软件进行了水动力计算,得到方程中的水动力系数,最后在Matlab软件中对波浪自适应救助船的耐波性进行了仿真,发现随着减震系统中弹簧刚度和阻尼系数的减小,减震系统的效果越好。对波浪自适应救助船的初代样机进行了耐波性试验,安装了数据采集与存储设备,对不同弹簧刚度和阻尼系数下的船的耐波性进行了试验,验证了仿真结果正确,通过在不同波浪条件下进行试验,发现随着波浪条件的增加,该船具有更好的耐波性。通过试验,发现波浪自适应救助船的初代样机存在浮筒排水量太小、主尺度设计不合理、减震效果不明显的缺陷,针对存在的问题,对波浪自适应救助船初代样机进行了船型优化,对主尺度系数进行了重新计算与设计,并将优化设计后的船型与初代样机的耐波性进行了对比,验证了优化的效果。重新选择了减震装置,并对减震机构进行了重新设计。