摘要：通勤出行是城市居民日常活动中最基本最重要的出行活动,它具有时间与空间上的相对恒定性。随着城市规模的扩大以及居住区与工作区的分离,通勤出行距离不断增加,形成了较为固定的通勤廊道。一般而言,通勤廊道通常包括公共交通(地铁与公交)、私家车以及停车换乘(Park-and-ride, P&R)等多种交通方式。其中P&R是小汽车出行与公共交通出行相结合的一种方式,它能够减少进入市中心的交通量,从而缓解城市交通压力。本文将以P&R系统及交通方式选择为研究对象,建立方式选择模型,并通过实地调查对方式选择影响因素及模型的部分参数估计进行研究,以及对P&R现状进行分析评价。在模型建立过程中首先将提出交通服务能力的概念来评价某一时期特定路段、线路、道路或路网上某种交通方式的服务状态。其次,基于广义费用函数建立随机平衡模型计算通勤者的方式选择可能性,并用出行者在特定出行费用下选择某种交通方式的可能性来衡量交通服务能力。最后将通过模型计算,阐述廊道上非通勤背景交通流、地铁出行方式的舒适性成本以及停车费用的分配对交通服务能力的影响。在理论模型建立的基础上,将对通勤者的出行方式选择行为及廊道P&R建设及使用现状进行实地调查,研究通勤者出行方式选择的基本特征及相关影响因素,为服务能力模型的进一步研究提供现实参考；并根据模型结论及现状评价为P&R系统的进一步发展提出建议。