晴朗白天高速公路毗邻隧道群的“白洞”、“黑洞”效应极大加剧驾驶人的心、生理负担,诱发的高事故风险长期困扰公众的安全出行。隧间遮阳棚可有效缓解驾驶人的视觉突变,但其减光材料的参数设置及通风型式的研究很少,工程实践中经验设计成分大。基于环境照度、隧间距离及相连隧道长度等开展毗邻隧道间遮阳棚光环境设计与通风需求研究,提出满足通风需求的隧间遮阳棚光环境设计方法,对于提高公路隧道群运营安全具有重要意义。论文首先对国内部分高速公路毗邻隧道间遮阳棚长度、结构型式、遮阳材料透光参数与类型、通风口设置状况等进行了调研,分析了其优势与不足;以云南晋红高速公路毗邻隧道为对象,通过行车试验采集车辆穿越毗邻隧道时驾驶人的视点照度及明暗视觉直接感受样本,定量获得了毗邻隧道洞口“黑感”分级对应的视点照度变化范围,选择驾驶人不产生“白洞”、“黑洞”效应的视点照度变化值作为隧间遮阳棚光环境设计的基本参数,基于Ecotect Analysis光环境仿真技术从单一透光参数、“三段”组合透光参数两方面展开研究,确定了不同环境照度水平、隧道间距下遮阳棚光环境设计的减光参数取值范围;然后以优选的开放式A型隧间遮阳棚为对象,采用ANSYS ICEM CFD三维建模技术构建了毗邻隧道及隧间遮阳棚通风开口的物理计算模型,在Ansys Fluent环境下对多种通风开口方案的隧间遮阳棚进行三维数值仿真分析,定量获取了对下游隧道的“二次污染”影响程度,提出不同隧道间距下隧间遮阳棚的通风开口高度的取值范围。最后以云南格巧高速公路为依托,完成了仁和-张家梁子毗邻隧道间遮阳棚光环境设计与通风设计。本研究采用光环境与流体仿真技术相结合的方法探究满足驾驶人视觉适应的隧间遮阳棚材料透光参数选取与通风排烟需求,为科学设置公路毗邻隧道间遮阳棚提出了较完善的设计理论与方法,对于改善毗邻隧道群驾驶人连续强烈的视觉明暗冲击、提升毗邻隧道行车安全水平具有重要意义。