本文主要围绕京福高速公路福建段一期工程提出的解决山区高速公路隧道修建的小净距问题展开，以依托工程作为实施背景，通过围岩弹塑性理论分析、数值仿真、模型试验、现场动态监控量测，重点研究双洞四车道小净距公路隧道的净距合理取值判断准则、施工力学形态、施工相互影响及其控制技术。同时也为更加灵活地进行隧道路段的选线及设计提供理论支持和技术依据。 　　本文在总结前人研究和已有工程经验的基础上，明确了影响隧道净距优化的主要因素有地质因素、支护因素和施工因素；通过综合分析提出了小净距隧道净距合理取值应当遵守的四条基本准则；提出了小净距隧道净距合理取值；比较并提出了Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类围岩和小净距偏压隧道的合理施工顺序与方法；首次采用“公路隧道与围岩综合实验系统”，成功地模拟了小净距隧道开挖前掌子面前方围岩体内部发生的先期位移、开挖瞬间围岩体释放的弹性位移以及开挖后围岩体变形的空间效应和流变效应，揭示了隧道围岩的三阶段位移全过程，丰富了小净距隧道的研究手段；模型试验揭示了小净距隧道上下台阶法、单侧壁导坑法的位移特点与规律；提出了小净距隧道周边允许位移的建议值。