随着中国经济的高速发展,汽车产业也获得了蓬勃发展,中国汽车与发动机的设计研发及制造水平也面临巨大的考验。对设计开发人员的压力越来越大,能力要求越来越高。为了满足更高的排放法规要求、为了获得更高的功率输出、获得更好的燃油经济性,发动机各系统的开发变得越来越关键。本文开展的主要工作就是围绕如何设计满足未来欧V环保法规的柴油机配气机构而开展的。本文开展的主要工作有:1.概念设计阶段,为了获得更好的充气效率,更好的改善燃烧,选定了双顶置凸轮轴设计,为了获得更好的配气机构耐久性,选定了滚轮式摇臂和带气门顶面护帽的气门结构。2.方案设计阶段,采用FEV的V/ENGINE软件进行CAE模拟分析,分别用运动学分析和动力学分析对整个配气机构的性能进行了全面评估。包括气门组件之间的接触力大小、赫兹应力大小、气门落座速度、飞脱速度、气门弹簧压并情况等。为后续的配气机构零部件设计提供了参考。重点是优化了进气凸轮加速度曲线。3.详细设计阶段,根据CAE模拟分析的结果,局部优化了进气凸轮型线,根据缸压曲线及排气制动压力曲线优化改进了气门弹簧的参数设计,同时选定了凸轮和摇臂的材料。4.系统方案性能验证阶段,在缸盖上安装气门升程测试传感器及摇臂凸轮应变片,监测气门落座速度是否处在合理的范围,监测摇臂在何时出现飞脱或者反跳。5.系统方案耐久验证阶段,搭载相应的发动机台架和整车顺利通过了所有的试验验证。