在科技日益进步的今天,环境污染问题变得越来越严重,雾霾天气在我国频繁出现,严重影响人们的身心健康。大力推广电动汽车是解决环境污染问题的方法之一,电动汽车使用电能这一清洁能源,没有尾气排放,能够有效减少空气中的尘埃颗粒。在电动汽车电机系统中,电机是十分重要的部分。相对常规电机在额定点工作,电动汽车用电机工作范围广泛,因此在设计时不同于普通电机。电动汽车电机要具有宽弱磁扩速、高功率密度以及大的高效率区间的特性,因此设计电动汽车电机要着重从这三方面考虑。本文依据电动汽车用电机的特点,对电机的电磁设计、弱磁扩速性能、转矩波动进行了研究,主要包括以下几方面内容:首先,对电机的转子磁路结构进行研究。电机的转子磁路结构对电机的性能有重要的影响,选择五种转子磁路结构,通过有限元软件仿真,对比不同转子结构的性能,如电机的齿槽转矩、转矩波动、气隙磁密、转矩-电流曲线等。使用有限元软件,仿真不同转子磁路结构电机的转矩-转速曲线,通过对比不同转子磁路结构电机的性能,并结合所要设计电机的特点,选择合适的转子磁路结构。其次,对电机进行电磁设计,通过对比不同极数的电机,分析对电机效率云图和弱磁扩速能力以及转矩性能的影响,确定电机合适的极数。通过分析电机高效率区间的分布,确定电机的转折速度。分析永磁体尺寸对电机弱磁扩速和转矩能力的影响。通过分析不同工况下齿轭部分的磁感应强度,改变电机齿轭的宽度,降低了电机的损耗。最后,对电机的转矩波动进行了研究,转矩波动影响电机的性能,能够增加电机的噪声,影响乘车人的舒适度。采用不均匀气隙、转子分段斜极、优化永磁体极弧系数三种方法,降低转矩波动。