铁路是我国最主要的交通运输方式之一,在我国的经济发展中起着不可替代的重要作用,它所担负的客货运输任务十分繁重。为了完成这个艰巨的任务,列车的牵引重量和运行速度都要不断提高,所以制动技术在铁路发展中越来越重要。自1997年以来,铁道部对我国干线铁路先后进行了6次大规模提速。列车速度的提高,是对制动技术最为严格的挑战。随着铁路向高速、重载方向发展,对制动系统的研究显得尤为重要。制动问题是随着铁路而伴生的古老问题,其研究一直沿用传统的实验方法,一方面是由于空气制动系统结构简单、易于实验;另一方面是由于早期的气体流动理论的局限,难于与空气制动系统相结合。由于现在铁路高速、重载的需要,空气制动系统日益复杂,单纯依靠实验手段难度不断增加,且耗资、费时,特别是实验中制动性能的离散性,促使人们开始转向模拟研究。计算机运算能力的提高,为数学模型的解创造了条件,促进了制动系统模拟研究的迅速发展。本文通过对带有F8型空气控制阀的列车制动系统进行认真的研究和分析,应用F8阀列车制动系统仿真程序,计算出不同编组长度下,各种减压量的制动缓解和紧急制动工况,并与试验数据对比,验证仿真程序的正确性,同时,利用该仿真程序预测160km/h快速货车使用F8阀的制动系统性能,紧急制动距离满足要求,常用制动及缓解作用正常,证明F8阀能够满足快速货车要求,可以应用到快速货车制动系统中。此外,本文对160km/h快速货车制动系统的空重车调整装置、基础制动装置、防滑器等进行全面的分析计算,从理论和实际情况两方面考虑,提出该制动系统配置的最合理方案。