地基是公路的重要组成部分，其稳定与否，关系到公路能否正常使用。随着我国高速公路建设的飞速发展，大量的公路要穿越软土地区，而已建软土地基上高等级公路的运行大都出现工后沉降过大、影响道路通行能力的问题。 针对这一问题，本文介绍了当前软土路基沉降的土工试验理论计算方法和利用监测数据建立模型预测沉降的常用方法。在总结软土路基沉降计算研究成果的基础上，本文利用模糊数学的有关理论及前人研究成果，构建模糊数学预测模型；在填筑完成后，根据具体案例的实测资料及土的固结理论，建立沉降-时间关系模型，进行最终沉降量及工后沉降的推算，并分别与分层总和法、灰色模型及三点法计算结果进行比较，结果表明模糊数学方法用于地基沉降量的计算可行，计算结果可信。 在填筑稳定期计算地基沉降量可行的基础上，利用模糊数学可以考虑多个影响因素的优势对填筑过程中沉降推算进行了初步探讨，这一模型的建立还有局限，有待进一步地展开研究。