在目前平行航路碰撞风险研究中，都考虑到了航空器的导航精度、航空器性能及航路结构等因素，没有考虑到人为因素的影响。本文通过分析现阶段平行航路飞行状态及发生在飞机巡航状态中的事件，提出人为因素已经成为影响平行航路飞行安全的重要因素。因此为了提高平行航路碰撞风险值计算的准确性，有必要在计算平行航路碰撞风险时考虑人为因素的影响，建立基于人因可靠性的平行航路碰撞风险模型。要建立基于人因可靠性的平行航路碰撞风险模型，需要考虑到平行航路飞行中的人因可靠性以及平行航路的飞行特点。首先本文通过平行航路飞行中人的特点，提出在进行平行航路中人因可靠性分析时，不仅要涉及到管制员的可靠性、飞行员的可靠性，还要涉及到管制员与飞行员之间的交互作用。因此，为了全面的考虑平行航路飞行中的人因可靠性，对传统的认知可靠性与失误分析方法(CREAM模型)进行改进，加入了人与人交互的过程，得到了适用于平行航路飞行中的认知行为与认知功能矩阵对照表，该对照表反映了平行航路飞行中管制员与飞行员的单独行为以及他们之间的交互行为；为了提高平行航路飞行中人因可靠性评价的准确性，在对CREAM中组织因素的绩效可靠性因子进行评价的过程中，提出了平行航路飞行的评价标准，建立了平行航路飞行的评价表。最终提出了平行航路飞行中人因可靠性的计算模型，并将该人因可靠性值视为人因可靠性影响因子加入到平行航路碰撞风险模型之中；之后本文通过分析平行航路的飞行特点，强调实际的飞行状况，从人为因素的角度分别对纵向、垂直、侧向三种平行航路碰撞模型进行分析，提出了基于人因可靠性的平行航路纵向、垂直和侧向碰撞风险。本文最后通过实例验证了模型的可靠性。本文建立的平行航路飞行中人因可靠性模型，可以使各空管单位对自身所管辖空域的人因可靠性进行评价，并且可以通过平行航路飞行的评价表确定平行航路飞行中的薄弱环节予以改进；同时本文提出的基于人因可靠性的平行航路碰撞风险模型，可以更加明确的计算出各平行航路中飞机间的碰撞风险，易于确定各航路飞行中的最佳间隔或可以在飞行航路的设计或改进中提供辅助作用，保证利用的最佳化。