深入研究并掌握快速路合流区交通停走波的演化机理和运行规律是解决快速路拥挤问题的主要任务。“停走波”是指车辆在交通流中频繁加速或减速的现象,常伴随交通拥堵现象出现。对于这一常见交通流现象的深入研究,有助于缓解城市交通拥堵问题,降低城市交通安全事故率,减少汽车尾气的排放,对于建设绿色交通城市具有重要意义。但目前国内缺乏对这一现象的诱因以及演变过程的微观研究。因此,本文将以不对称驾驶行为理论为基础,对停走波现象进行细致直观的分析。全文的工作主要包括以下几部分:(1)根据快速路合流区实际调查数据中驾驶员在合流区加速和减速行驶过程中表现出来的不对称驾驶性,对不对称驾驶行为理论进行更为深入的研究。从车辆性能和驾驶员特性两个方面来说明其对不对称驾驶行为的影响。利用合流区典型车流的速度—时间、速度—位置、速度—间距关系图所表现出来的不对称性,将车辆的运行状态划分为自由阶段、加速阶段、减速阶段、匀速阶段以及静止阶段,并通过速度—间距关系图详细分析车辆运行状态5个阶段的变化过程。(2)以快速路合流区典型车流运行轨迹路线图为基础,结合不对称驾驶行为理论,分析合流区停走波的演变过程,主要包括停走波生成、增长、消散三个阶段,并通过图解法进行详细说明,利用实际车辆行驶轨迹图中所对应变化阶段,进而说明了合流区停走波的演变过程。(3)以长沙市万家丽高架快速路(香樟路段)南北方向入口匝道合流区为研究对象,利用实际调查数据标定VISSIM各项参数,运用VISSIM对合流区交通流进行仿真研究,针对仿真模型效果,通过双样本F-检验以及仿真车辆运行轨迹说明仿真效果符合预期要求。结合快速路实际运行状况,从入口匝道控制,下匝道控制以及交通事故等方面提出具体的控制措施。