2011年，我国在铁路固定资产投资方面将高达8500亿人民币，比之2010年将增长3%，尤其铁路机车车辆购置投资规模方面将高达1260亿元，相比2010年会增长26%，而在2011年和之后的4年中，铁路投资将有可能超过4万亿元，这预示了伴随着宏观的经济政策和高额铁路投资规模，我国在铁路机车车辆购置方面的投入力度将势必呈现出稳中有升的态势。而AK企业作为我国轨道交通装备制造行业的翘楚，也迎来了高速发展的历史机遇，业务范围得以不断拓展，但同时也面临着日益增多的竞争压力和多项经营挑战，而这对AK企业的可持续经营能力和管理水平尤其是一个重大考验。在这一特殊的时代背景之下，AK企业虽能够凭借其强大的技术与规模优势，不断承揽国内外铁路客车制造项目、拓展业务范围。但与此同时，原有的组织结构、管理体制、流程体系也日益暴露出难以适应多项目并行的发展态势，有鉴于此，公司在2008年和2009年分别开展了组织结构变革和业务流程再造项目，拟通过变革构建起以事业部为基础、项目管理为主线的矩阵制管理体系，并实现对现有流程的梳理、优化以构建起涵盖公司所有业务板块的流程体系，以突出项目管理，明晰平台和项目职权范围，以及流程间关系、界面和流程内各节点职责、接口关系，完善流程建设。其中采购业务板块的梳理与优化无疑是AK企业再造项目中极其重要的一个环节。本文以“AK企业新体制下业务流程再造项目”为研究基础，在通过对流程再造、流程管理以及采购理论进行归纳、总结的基础上，结合AK企业流程再造项目的具体实施，首先描述了AK企业的组织结构变革和流程建设现状，着重阐述了其采购流程现状，继而重点对其采购流程进行了客观诊断、分析，明晰了亟需再造的目标（关键）流程，详细阐述了目标流程存在的具体问题，在此基础上，重点针对采购计划制定、供应商资质认证、采购合同审批与下达执行、供应商业绩考核这四个核心流程进行了具体的优化设计，最后还提出了相关的配套性设计建议。通过对AK企业采购业务流程所进行的梳理、优化设计工作，主要实现了以下三个目标：（1）从供应商资质认证和业绩水平考核入手，从整体上规范了公司供应商管理的总体流程，明确了相关的界面、接口关系；（2）进一步简化、完善了公司对于不同类别物资供应商的确定方式，以及采购合同的审批程序，提升未来采购执行效率，降低管理成本；（3）对正采用弱矩阵制结构的企业，针对其采购领域的项目与平台间矛盾与协调问题，做出了相关说明与处理，以期能够为原先采用直线职能制而目前向矩阵制结构转型过程中的国有企业采购流程的设计提供一定的参考。