当今世界,汽车炸弹越来越受到恐怖组织的青睐。防撞柱可以设置在重要建筑物的周边,起到加大爆炸点与重要建筑物之间的距离,从而减轻爆炸危害。本文研究的防撞柱系新加坡K&C公司设计,主要的研究工作如下：(1)利用湖南大学实车碰撞试验基地对该防撞柱系统进行了实车碰撞试验,按照美国防爆路障汽车碰撞试验标准SD-STD-02.01A进行本次试验；通过试验后防撞柱和撞击卡车的情况,对该防撞柱系统的防撞性能和防撞等级进行了评价和认定；对试验数据进行分析得到最大冲击力和平均冲击力值,最大冲击力大致为平均冲击力的两倍；同时按车-防撞柱连续系统探究平均冲击力；并计算了相同状态时撞击混凝土护栏时的最大冲击力,与试验结果进行了比较分析；对防撞柱的设计方法进行了探讨。(2)对该防撞柱系统单柱进行静力单调加载试验,试验结果表明柱具有较好的水平承载能力；得到了与碰撞试验后柱顶发生的位移相同时的水平推力；测得了力-位移曲线；利用力-位移曲线探讨了碰撞过程的能量耗散情况。(3)采用有限元软件LS-DYNA对碰撞试验进行了仿真分析；建立了防撞柱和撞击卡车的有限元模型；对模拟结果和试验结果进行了比较分析,模拟结果表明,整体变形、冲击力、应力分布等情况与碰撞试验结果较为一致；但柱顶部最后位移较试验值要大,这是由于模拟卡车模型较试验用卡车有所加强,尽管如此,仿真结果的穿透距离仍小于1m,更进一步说明该防撞柱系统满足K4等级要求。最后针对防撞柱系统在试验和模拟中的表现,对其提出了一些相关建议。