拼焊板成形技术克服了传统分离成形方法和整体成形方法的缺点,具有经济、安全、美观等多方面的优势。然而拼焊板两侧材料强度、厚度以及涂层的差异等问题使得拼焊板汽车覆盖件的成形过程难以控制,限制了拼焊板在汽车领域的应用。因而,对拼焊板汽车覆盖件的拉延成形工艺及其新型成形工艺进行研究,以提高拼焊板零件成形质量,控制其成形过程是当今的研究热点,也是拼焊板成形技术发展的必然趋势。　　 首先,以某车型拼焊板车门内板为研究对象建立了其拉延成形的有限元模型,在此基础上,基于数值模拟方法,研究了拼焊板车门内板件在不同压边力、摩擦系数、冲压速度、补偿距离下的拉延成形过程,分析了这些因素对零件成形性的影响。　　 进一步,采用正交试验综合分析各因素对零件成形的影响,以零件的厚度变薄率以及焊缝移动量为零件成形质量的评价指标,得到了零件成形合适的工艺参数组合。　　 最后,建立该车门内板件充液拉深成形的有限元模型。分析了充液拉深过程中液室加载路径、初始液室压力、最高液室压力等工艺参数对零件成形质量的影响,并将零件拉延成形的结果与充液拉深成形的结果进行对比,结果表明,在合理的工艺参数条件下,充液拉深能够得到成形质量更好的拼焊板零件。