我国进入城市化快速发展期，城市空间规模日益庞大、城市空间结构日益复杂、城市空间个性特征日益淡化、城市道路交通状况日益复杂。城市公共空间环境变得越来越难于辨认、难于记忆、难于描述。随着全球化一体化进程加快，城市人口数量不断增加、流动频率不断增大、流动频率不断加快。外来旅游、务工、办事的人们“找路难”已成为国内大部分城市尤其是大中型城市普遍存在的问题，甚至许多城市的本地居民也同样遇到“找路难”的困惑。本文中运用实地调查为基础的研究方法，论文中将实地调研的数据和寻路实验的方法相结合，从以事实角度去分析总结导向标识系统现状存在的问题，包括导向信息内容缺失，设施布设方位不合理和数量不够以及地铁站域城市空间导向设置个体与个体之间有设置而造成的欠缺联系，各类城市空间的导向标识布设之间也欠缺联系。从而并针对存在的问题和原因，改进对策及措施，运用美国建筑规划师Romedi Passion在《建筑和寻路》一书中的所提到的导向标识的布设策略，以及运用Quest3D构建虚拟空间模型的形式来寻找最合理的导向标识布设的间距以及布设的位置，从而对站域城市空间导向标识的布设方法提出建设性意见和改善的办法。导向标识布设研究虽经过实践检验，并不断地发现并完善自身的问题，但仍然处于摸索阶段，缺乏整体性、系统性的探索。很少有研究回答诸如:如何系统改善整个空间环境的导向设施?改进导向系统的全过程涉及什么因素?如何推进导向系统规划的实施等问题。本人根据一些研究原理经过改良、探索发现其中存在的规律，经过对西安站点的调研，从而得到适合西安市人们出行所需要的寻路标识，为使用者寻路难提供可行的解决办法。本文在地铁站域空间导向标示系统中进行了探索性的实验，发现了一些现状的不合理以及解决办法，本人的研究正如胡玉莲、胡正凡编著的《环境心理学》一书所说的，不仅仅是树立一大堆地名、符号和排列序号的牌子，而是发展具体地方特点，并布设具体提示，指出地铁站域城市空间导向标识系统的改善和建设，依照地区的导向标识布设布设标准和规范，从理论上和技术上提出了发展改进的规律和变化，以后还可以在此基础上进行深入研究，如果可以提出合理的设计和布设的办法，依照国家法规的布设的规定和条例，采取有效的措施，建设建立完善的地铁站域城市空间寻路交通网络，以及站域城市空间导向标识系统将不再遥远。