随着我国经济的飞速发展,机动车保有量在2020年3月,已经达到了3.65亿左右。机动车保有量提升不但是人民生活水平不断提高的表现,更对我国公路设施养护工作提出了更高的要求。混凝土桥梁作为连接公路设施的重要节点,从上世纪90年代大跨径桥梁建设技术趋于成熟后,截至2020年,我国公路桥梁总数已经达到80.5万座。而在这些桥梁中,大部分桥面依然为水泥混凝土结构。在长期科研与工程实践中,将水泥混凝土桥面铺装作为一种桥面的附属设施,或者将其视为普通水泥混凝土路面“白改黑”工程项目的一部分,从而使得国内混凝土桥面铺装研究落后于实际工程需要,存在很多不足。近年来,为了减少养护工作时间,提高养护工作质量,使用薄层沥青混合料进行养护成为经济发达地区的新型养护手段,逐渐被从业人员接受和认可。在这样的背景下,薄层SMA、Nova Chip、UTAC、OGFC等薄层沥青混合料被广泛应用于各类养护工程中。然而,普通薄层沥青混合料在用于水泥混凝土桥面的各类养护工程时,常常由于自身技术不足而无法用于水泥混凝土桥面铺装。本文针对这一问题,采用高性能改性沥青与改性乳化沥青以及优质石料作为原材料,进行骨架密实结构的薄层沥青混合料设计。经过各类室内试验后,将超薄磨耗层用于混凝土桥面养护工程中。本文结合水泥混凝土桥面铺装的受力特点、铺装病害体现形式、产生原因与混凝土桥面铺装的技术需求、超薄磨耗层的性能特点,实际工程项目的实施,开展薄层技术应用于水泥混凝土桥面铺装的实践研究,工作出发于混凝土桥面铺装特性研究和超薄磨耗层的项目实践,完成了对应的工作界面处理方法、实际项目的设计与实施、实施后的效果的评价。希望研究成果能为其他研究人员带来不同的研究视角与思路,给相关的研究提供理论依据,使得在实际工程中有一个可行水泥混凝土桥面养护方案,推动道路养护工作取得微小的进步。