随着汽车工业的发展、车用电力设备的增加以及电力电子技术在汽车电气系统中的应用日益广泛，对车用发电机在结构、容量以及性能等方面的要求也越来越高。车用发电机逐渐趋向于高可靠性、小体积、大功率、高效率、高转速的方向发展。电励磁发电机由于本身固有缺陷使其应用受到限制，而稀土永磁发电机因其结构简单、可靠性高、效率高等优点，得到了国内外的广泛关注，成为新一代车用发电机。永磁电机制成以后，永磁体所产生的磁场无法调节使得输出电压难以控制，所以限制了永磁发电机的应用范围，降低永磁发电机的固有电压调整率是永磁发电机的关键技术之一。电机的电压调整率与电机的电枢反应电抗存在着密切的关系，因此本文研究电机电压调整率，并对电机的电枢反应电抗也进行了研究。本文针对额定功率2.5kW，转速1800r/min的低电压调整率车用永磁发电机进行研究，设计了一台电压调整率为±5%的永磁同步发电机，并研制样机。首先，研究了永磁电机交直轴同步电抗的变化规律，利用等效交直轴磁路法计算不同功率的4台内置式永磁电机与5台表面式永磁电机的交直轴同步电抗，分析不同种类电机的交直轴同步电抗随内功率因数角的变化规律，及其电抗参数的变化范围。并且利用伏安法对两台无阻尼笼内置式永磁电机进行电抗测试试验，验证算法的准确性。其次，对电机的槽形尺寸、气隙长度、铁心长度、永磁体尺寸进行了定量分析，研究其对电压调整率的影响。最后，给出适当的气隙长度和永磁体磁化方向长度，在保证电机性能的同时尽量降低电机的电压调整率，实现低电压调整率车用永磁发电机最终设计。