当飞机、舰船等大尺度物体以较高速度在粘性小的流体如空气、水等中运动时，在固体壁面上将形成一层极薄的流体层即边界层，并将产生很大的摩擦阻力。这势必引起能源的大量消耗并引起大气污染、地球变暖等环境问题。本研究的主要目的在于从理论上探讨利用微气泡降低壁面摩擦阻力的机理，建立一个完整的、适合于向实际应用的微气泡减阻数学模型，并利用实验加以验证。本文首先介绍了在利用微气泡减阻方面国内外理论和实验研究现状，并阐明了流体边界层的概念、边界层内部的分层结构以及各层结构对减阻性能的影响；然后以气液二相流理论为依据，分别对两相控制方程及方程中的各项进行了讨论，并给出了适当的补充方程，在二相湍流范畴内提出了新的考虑气泡影响的数学模型和相关理论，同时对气液两相控制方程采用差分网格方法进行了求解；接着详细介绍了作者为研究这一课题而进行的实验和取得的实验成果；最后对本文的整个研究进行了总结，同时给出了研究结论。