钢-混凝土组合结构是指将钢材与混凝土结构通过剪切连接件组合在一起的整体受力结构。该结构能充分利用钢材所具有的优越抗拉性能和混凝土的抗压性能,从而使材料性能得到合理的利用,结构受力合理,抗震性能良好。而剪切连接件作为二者协同工作的关键部件,其性能的优越与否直接影响钢-混凝土组合结构构件共同受力与协调变形的性能。抗剪连接件主要用于承担混凝土翼板与钢梁上翼缘之间的纵向剪力,是保证钢-混凝土结构构件共同受力、协调变形的关键部件。本文以改善开孔板连接件受力性能和取得较好经济效益为基本出发点,以推广应用为目标,提出了一种新型开孔板连接件,即在倒T型截面钢梁腹板上边缘部分开孔,钢梁腹板开孔上边缘焊接连续的蛇形钢筋,并将混凝土浇入其中从而形成连接件传递剪力。通过7组共15个推出试件的极限承载力试验,研究了推出试件的破坏过程、破坏形态；分析了连接件的粘结滑移性能；考察了混凝土强度、钢板开孔、蛇形钢筋、贯通钢筋、配箍率等单因素对该型连接件极限承载力的影响；提出了新型连接件抗剪承载力计算公式。试验结果表明：在同等条件下,新型连接件抗剪承载力比普通开孔板连接件有较大程度的提高,表现出较好的延性。新型开孔板连接件的抗剪性能不仅与钢板、箍筋、开孔、贯通钢筋、蛇行钢筋等组成要素有关,也与各组成要素的不同情况有关,如钢板材性,厚度、箍筋的配箍率、开孔的个数与形状,大小、贯通钢筋的材性及大小、蛇行钢筋的材性及大小等。另外要素之间的交叉相互作用也不能忽视,如孔洞的大小与贯通筋直径大小的关系。本文通过收集国内外现有试验资料和经验公式,对计算公式进行修正。以弥补试验条件限制和局限性,以期得到合理,可靠,适用的计算方法。