船舶工业是我国的一项战略产业,是沿江沿海造船工业所在城市的经济增长点,加速船舶产业集群的发展,是新形势下我国建设世界第一造船大国的必然趋势。大力促进船舶工业集群化发展,是提高我国船舶工业国际竞争力,尽快缩小与日韩差距的重要途径。而船舶工业的集群化发展,要求以大型船舶建造企业为龙头,同时在区域内培育一批船用原材料及配套设备供应企业,发展和完善造船供应链体系,因此,有必要从供应链视角来思考和探索船舶产业集群的发展。论文在对造船供应链和船舶产业集群的内涵和特征进行分析的基础上,给出了基于供应链的船舶产业集群的内涵,剖析了基于供应链的船舶产业集群的优势效应,将基于供应链的船舶产业集群的形成和发展划分为形成阶段、聚集阶段、繁荣阶段和衰退阶段,揭示了船舶产业集群发展的全过程。论文分析了基于供应链的船舶产业集群组织结构及组织模式。论文界定了船舶产业集群的性质,剖析了船舶产业集群组织结构属性。在此基础上,给出了基于供应链的船舶产业集群组织结构框架,将基于供应链的船舶产业集群组织划分为核心网络和辅助网络两层,并分别对核心网络和辅助网络组织结构进行分析,提出了基于供应链的船舶产业集群组织模式。论文剖析了基于供应链的船舶产业集群运行的联结网络和联结模式。论文指出了基于供应链的船舶产业集群运行的动力,给出了基于供应链的船舶产业集群运行的联结网络,包括:信任网络、知识网络、信息网络和物流网络。概括了基于供应链的船舶产业集群运行的三种利益联结模式类型,给出基于利益关系的集群核心层和辅助层联结模式。论文构建了基于供应链的船舶产业集群运行绩效评价体系。从船舶产业集群规模效应、船舶产业集群经济效益、船舶产业集群生产能力、船舶产业集群创新能力、造船供应链企业合作效率以及船舶产业集群区域贡献力六个方面建立了评价指标体系,运用模糊综合评价法对基于供应链的船舶工业产业集群的运行绩效进行评价和实证分析。论文最后提出了提高基于供应链的船舶产业集群运行绩效的对策。从鼓励船舶建造企业的合作和联合、加快船舶配套企业发展、开展错位竞争、充分发挥船舶行业协会的地位和作用、注重集群内人才的培养和流动诸方面,提出保证基于供应链的船舶产业集群持续良性运行的对策。