高速铁路对国民经济发展及国家建设起到非常关键的促进作用,随着高速铁路的大量营建和投入运营,为了使列车能平稳、安全地运行,对于高速铁路轨道中扣件系统的要求也越来越高。扣件系统作用是将钢轨和轨下基础扣结在一起,扣件是轨道结构中更换及维修养护最为频繁的部分,而弹条作为实现扣件功能的关键部件又是扣件系统中更换及维修养护最为频繁的部分。弹条通过自身变形以提供扣压力,在扣件的服役过程中,弹条反复承受钢轨传来的荷载,疲劳破坏是弹条破坏的主要形式,本文针对国内高速铁路常用的WJ-7型扣件弹条进行有限元模拟及疲劳试验来对弹条疲劳性能进行分析。论文使用ABAQUS有限元软件对扣件系统进行模拟计算与分析,对不同螺栓预紧力下弹条的应力变化情况进行了分析,发现位于弹条后端圆弧处的应力值较大,当螺栓的预紧力达到25k N时弹条处于一个较为合理的工作状态;通过使用FE-SAFE疲劳分析软件发现在疲劳荷载作用下弹条后端圆弧处仍为最易疲劳断裂位置。WJ-7型扣件弹条在正常工作状态下多承受拉扭荷载作用,因此论文对WJ-7型扣件弹条所采用的60Si2Mn A钢材在MTS809电液伺服疲劳试验系统上进行拉扭疲劳试验,记录了应力与疲劳寿命之间的关系,得出了在拉扭循环荷载作用下60Si2Mn A钢材的S-N曲线,并对材料的S-N曲线用幂函数公式进行拟合;记录了不同的拉扭工况下60Si2Mn A试样的应力应变滞回曲线,材料在应力幅值不变时,随着循环次数的不断增加应变幅值在不断的增加;使用电镜扫描显微镜对试样的断口进行低倍到高倍的扫描,并针对典型的三个疲劳断口区域进行了分析。采用应变电测方法对在循环荷载作用下弹条至疲劳破坏时最危险位置的应力值进行了测量。