现代斜拉桥正在朝着大跨径的方向发展,随着跨径的增大,索塔也越来越高,这给设计和施工,尤其是混凝土浇筑带来相当大的困难,但采用力学性能较好的全钢结构索塔又会大大提高造价,因此,采用钢-混凝土组合结构塔将更为经济合理。采用这种钢-混凝土组合结构形式的斜拉桥索塔一般来说分为两种主要类型:钢横梁形式的锚固,钢锚箱形式的锚固。本文以桂林市南洲大桥为背景,介绍了对其钢横梁锚固形式的索塔锚固区的1:3节段模型试验。然后采用有限元模型对其在张拉和最不利工况下的受力进行仿真模拟,并介绍了试验过程与试验结果,将理论计算值与模型试验值进行了对比和分析,明确了钢横梁形式的索塔锚固区受力和索力传递方式,并得到对设计和施工有益的意见和建议。随后,进一步对于目前应用的两种钢锚箱形式索塔锚固区分别建立平面杆系力学模型。在建立的简化计算模型基础上,计算了钢锚箱形式索塔锚固区的混凝土部分和钢锚箱部分在斜拉索水平荷载下的变形量,并利用变形协调原理推导了钢结构与混凝土部分斜拉索水平分力的分配关系,得出相应的计算公式,通过有限元程序对算例进行计算,对斜拉索水平分力在平面和竖直方向的分布进行了分析,比较公式计算结果与有限元模型计算结果,验证了公式的准确性。