随着我国高速公路网的完善,为了满足交通需求及改、扩建等技术要求,高速公路中的主线分合流、隧道、互通式立交、服务区等交通设施节点会变得更为密集。如何合理规划各种交通设施和充分发挥其作用,成为高速公路交通设施建设的重大问题。而其中主线分合流与隧道及主线出入口之间的间距,对交通运行安全与道路服务水平的影响较大。因此,本文以主线分合流与隧道及主线出入口的间距为研究对象进行研究。论文对主线分合流的功能和形式进行了分析,并在其基础上明确主线分合流与隧道及主线出入口间距的定义。从道路本身条件、交通流特性、驾驶员行为等方面分析间距的影响因素。根据影响因素及不同交通设施的特点,同时考虑极限条件的特殊情况,将大型车和小型车的驾驶行为分别进行考虑,建立了不同组合形式下的一般和极限最小间距计算模型,并提出了相应的推荐值。利用VISSIM仿真模型,采用以冲突率为安全评价指标、聚类模糊分析为评价方法的评价体系,针对上述的结论进行验证,得出合理的主线分合流与隧道及主线出入口的最小间距。通过对相关交通设施的特点和小间距路段的交通流特性进行分析,得出以预告标志为主的一系列安全保障措施。本文的研究对现有规范关于主线分合流与隧道及主线出入口之间间距的问题提供了理论依据,具有一定的现实意义。