近年来,我国开始大力倡导和发展节能降耗工程,以提高目前的能源利用效率。吸收式动力循环能够高效利用工业废热、地热能等中低品位能源,并将其转化为有用功,从而提高能源综合利用率。本文主要针对吸收式动力循环系统的工质体系进行了研究。首先,根据吸收式动力循环系统的性能要求以及吸收剂/CO₂二元工质对的配对原则,遴选出正壬烷/CO₂、1-戊醇/CO₂、1-辛醇/CO₂、丙酮/CO₂、2-戊酮/CO₂、丁醚/CO₂、戊醚/CO₂、甲酸己酯/CO₂等8对较为符合要求的二元工质对作进一步的性能研究及优选。然后,以最大超Gibbs函数(G^E_max)作为热力学判据,对8对二元工质对进行亲和性评价。并利用PR方程及逸度系数法计算有机吸收剂/CO₂二元工质对的热力学性能及汽液相平衡特性。主要包括二元工质对T-x-y,P-x-y,泡点状态焓、熵,过冷液体焓、熵,过热蒸汽的焓、熵。结果表明,二元工质对焓值随着CO₂摩尔分数的增加逐渐减小。当x_{CO 2}?(0,0.05]时,泡点及过冷液体熵值逐渐减小;当x_{CO 2}?(0.0 5,1]时,泡点及过冷液体熵值逐渐增加。而过热蒸汽熵值随着CO₂摩尔分数的增加而增加。利用经验关联式计算了有机吸收剂/CO₂二元工质对的传输特性,包括动力粘度、导热系数动力粘度及表面张力。结果表明,当x_{CO 2}?(0,0.95]时,气体动力粘度逐渐增加;当x_{CO 2}?(0.9 5,1]时,气体动力粘度逐渐减小。液体动力粘度随着CO₂摩尔分数的增加,变化趋势相差较大。当x_{CO 2}?(0,0.9]时,气体导热系数逐渐减小;当x_{CO 2}?(0.9,1]时,气体导热系数逐渐减小。液体导热系数随着CO₂摩尔分数的增加逐渐增加。当x_{CO 2}?(0,0.1]时,表面张力逐渐增大;而在x_{CO 2}?(0.1,1]的范围内,表面张力逐渐减小。最后,基于Aspen Plus构建丙酮/CO₂吸收式动力循环系统模型。考察了丙酮/CO₂配比对吸收式动力循环系统的热效率及?效率的影响。结果表明,随着CO₂摩尔分数的增加,热效率及?效率均呈现出先上升后降低的趋势,在CO₂的摩尔分数为0.8时达到循环效率的最大值。