民用飞机的应急撤离是飞机发生危险后保障乘员和机组安全的重要手段。对客座数大于44座的飞机,适航标准中明确提出要通过演示试验表明应急撤离适航要求的符合性。但全尺寸应急撤离试验费用昂贵,试验人员极易受伤,并且演示试验无法模拟飞机真实的事故状态。近年来,应急撤离实验室实验研究和计算机模型仿真撤离过程已经成为飞机应急撤离研究的重要手段。本文在实验数据分析的基础上建立应急撤离仿真模型,分析飞机乘员应急撤离行为特征,评估飞机应急撤离瓶颈,通过对比分析,说明仿真模型的适用性。在实验方面,本文设计了模拟飞机乘员应急撤离行为的实验室实验场景,开展两种撤离模式和四种主过道宽度下的应急撤离研究性实验,通过图像追踪方法,获得每个撤离人员的移动轨迹。通过分析撤离过程中总撤离时间和特定区域的密度—速度关系,研究撤离人员的行为特征。同时给出了飞机应急撤离的瓶颈评估指标,分析撤离瓶颈出现的位置和形成的原因。揭示了撤离模式及主过道宽度对撤离人员行为特征、撤离瓶颈时空分布的影响,为建立计算机仿真模型提供基础数据。在仿真方面,基于社会力理论建立了仿真模型,并针对客舱狭小瓶颈处社会力模型容易出现“断流”的问题,引入“跟随力”以改进拥堵时的社会力作用机制,结合实验人员轨迹数据,采用个体轨迹误差最小逼近法,重新确定了作用力参数值,提升了飞机应急撤离模拟结果的准确性,并从撤离时间、撤离过程中乘员的密度—速度分布规律以及撤离瓶颈的时空分布规律三个方面对仿真模型进行验证。结果表明本文建立的应急撤离模型与实验结果一致性较好,能够实现对飞机乘员应急撤离的行为特征的模拟,可以为飞机应急撤离瓶颈的分析与评估提供一定的参考。