船舶的大型化与高速化是当今造船业发展的一个显著趋势，传统推进模式的局限性显得越来越突出，而作为船舶动力源的推进系统受到了更为广泛的关注，混合式CRP吊舱推进器就是将对转桨的设计概念融入到吊舱模块而诞生的一种新型推进器，其综合了对转桨与吊舱推进器的技术优势，如较小的振动噪声、较高的推进效率、较好的航向稳定性等等，具有广阔的应用前景，因此，对其进行水动力性能的研究具有非常重要的实际意义。本论文的目的是在普通吊舱推进器与单桨推进研究的基础上，建立混合式CRP吊舱推进器的数值模型，分析其水动力性能相对于普通吊舱推进器的差异。在普通吊舱推进器的计算中，采用MRF模型处理支架以及螺旋桨之间的相互干扰，详细介绍了计算域与网格的划分、边界条件的设定以及求解方法的控制等等，最终的计算结果与试验数据对比显示了良好的吻合性，也表明了计算方法的正确性，之后采用MRF模型计算了单桨的水动力性能。基于这些数据与经验，又模拟了混合式CRP吊舱推进器的定常水动力性能，对其各部分敞水性能、压力分布、流场特性等进行了详细的分析，着重探讨了混合式CRP吊舱推进器水动力性能相对于普通吊舱推进器的差异。又采用Movingmesh的方法模拟其非定常水动力性能，分析了推力和转矩随着旋转角度的变化规律，最后，研究了两桨间距以及前桨桨叶数目对混合式CRP吊舱推进器各部分水动力性能的影响。