高速铁路旅客列车开行方案作为旅客列车运输组织的核心部分,是连接客流和运行图所必须的桥梁,方案的优劣直接关系到对旅客运输需求的满足,关系到高速铁路的服务质量和经济效益,关系到能否提高铁路竞争力。因此制定更加科学合理的高速铁路旅客列车开行方案具有重要的意义。论文首先介绍了国内外对高速铁路列车开行方案的编制和评价研究现状,在此基础上提出了论文的研究内容和技术路线。即制定一个高速铁路旅客列车初始开行方案,对此方案进行单方案评价,从而得到调整的依据和方向。论文从介绍高速铁路旅客列车开行方案的定义和构成要素入手,详细分析了影响开行方案制定的因素。接着,系统性地分析了高速铁路旅客列车开行方案的编制方法和过程。先确定旅客列车的开行种类、开行区段,再确定出列车的开行对数,最后建立以空车走行距离最小,旅客损失时间最少为目标的模型来求解停站方案。针对已制定的高速列车开行方案,首先进行了总体方案与线路上车站、区段、动车所能力的匹配评估。接着对开行方案的单列车进行评价研究,建立了开行方案单类列车的评价指标体系(开行方案中停站组合相同的列车为“一类列车”),通过比较各种综合评价方法,选择了聚类-主成分分析的评价方法,可得到方案中每类列车的优劣性,便于针对性地调整开行方案中不合格的列车。最后,制定了自构造线路的高速铁路列车开行方案,计算了评价体系中各类列车的开行方案评价指标值,使用SPSS软件对开行方案进行聚类分析和主成分分析,得到了每类列车的评价结果,并由此对不合格的列车提出了调整建议。