运输效益是运输活动的最终目标,优化资源配置和提升资源效率是实现运输效益的有效手段。能源产业链运输系统作为服务能源产业链的特有基础设施,将通过运输资源优化配置、运输效率持续提升,实现效益增长,完成产业升级。能源运输系统与能源产业链的结构关系决定了运输系统与能源产业链的效益关联,论文以能源产业链运输系统为研究对象,以效益为切入点,按照“理论研究为基础、框架研究为指引、技术研究为核心,实证研究为应用”的逻辑思路,探索能源产业链运输系统效益提升,实现运输产业可持续发展。理论研究以前人研究为依托,通过分析能源产业链形态和运输系统特征,从运输系统与能源产业链结构关系和产业链对运输系统发展要求两方面阐述运输系统与能源产业链的耦合机理。从运输系统效益类型和形成过程阐述运输系统与能源产业链的效益关联机制。将能源产业链运输效益提升归纳为能源产业链整体效益背景下,以运输需求为基础,以运输调运为核心,受库存等产业链环节影响的系统性复杂问题。框架研究以理论研究为基础,设计了能源产业链运输系统效益提升理论框架和技术框架。理论框架从产业链价值维度,分析产业链成本与价值实现间的关系;技术框架从产业链结构维度,按照“输入—优化—输出”系统逻辑,以运输需求预测模块和运输控制模块控制系统输入,以能源运输调运模块和库存管理模块优化系统输出,最终形成具有可执行性的调运优化方案和库存控制方案。技术研究以框架研究为支撑,涵盖预测技术、控制技术、调运技术和库存技术四方面。运输需求预测模块以产地型能源物流园区为例,在分析园区运量特征基础上,按照不同方式划分运量来源,借鉴地理经济学的经典空间相互作用模型研究了具有集聚特征的运量预测方法,并探索将二维平面的离散资源映射为一维直线连续资源的空间转换思路;运输需求控制模块针对拟进入运输系统的潜在需求,按照是否影响终端能源产品价格,以产业链效益最大为目标,分别建立了能源产业链价值期望约束模型和运输供需双方的合作、非合作博弈模型,实现对进入运输系统的运输需求的源头控制与管理;运输系统调运模块以产业链效益作为经营目标、以调运量作为运输目标、以调运时间作为效率目标,以调运过程、调运路径、调运周期、装载能力、供需关系、调运损耗等约束关系反映系统特征,建立多目标能源调运模型,研究了冲突消解方法、模型求解思路和调运仿真框架;库存优化管理模块依据能源产业链库存结构特征,通过分析单节点库存模型和产业链不同节点订货策略,以库存成本最优建立能源产业链整体库存控制模型。同时,考虑产业链运输与库存效益悖反,建立了运输、库存成本最优的运输库存协调模型。重点分析了中转端安全系数在平衡产业链服务水平和库存成本方面的作用,并研究了实现产业链库存整体优化的“成本分担”实现机制。实证研究是技术研究的应用,以神华煤炭产业链为例,预测上游产地型园区运量;研究基于煤炭价格与需求关系的神华运输需求控制,即运输市场开放问题;优化神华不同煤种在不同销售区域、不同客户间的局部调运和全局调运;计算神华煤炭下水港库存最优安全系数和相关参数。结果表明:基于集聚效应的空间作用模型针对集聚特征运量具有更高的预测精度;运输供需双方的联合决策能使运输供需双方获取最大效益,需求是影响运输产品价格和产业链效益的主要因素,适度的供不应求将使产业链利润最优;运输调运模型能有效解决多煤种、多目标、多约束调运,满足能源销售需求;提升中转端港口库存安全系数可实现产业链库存整体优化,但增加了中转端库存成本,需要通过相应机制保障各方利益。运输系统效益提升关键技术整体上优化神华煤炭产业链运输资源配置,辅助煤炭运输生产决策,提升煤炭产业链整体效益,同时对其他大型能源企业的产业链运营和运输生产具有重要的借鉴和参考。