A立柱造成的盲区是机动车前视野盲区的重要部分。目前SAE以及国标都对左舵型汽车定义了一系列视野校核头部转动中心点,极大地简化了汽车视野的校核工作。很多人也在此基础上开发了视野校核的软件模块,用于设计初期对图纸、计算机模型的视野校核,优化了汽车的设计流程、提高了开发效率。但是该方法并不适用于驾驶员座椅在正中间的拖拉机A立柱校核。国标实验法采用平均眼点作为测定视野的原点,而且该点是固定的,视野是不计及眼睛和头部转动的。简化校核法虽然可以用于拖拉机驾驶室的A立柱校核但是该方法存在不确定性偏差,无法确定校核结果的准确性。综上所述目前国际上针对拖拉机的A立柱视野并无一个完善的校核理论。视野校核理论的不完备严重制约了拖拉机视野舒适性的提高,因此定义拖拉机的A立柱双目障碍角校核头部转动中心点是一件意义深远的工作。本文介绍了视野校核的基本理论、视野障碍时的眼点选择原则以及具体的作图求解方法；通过分析左舵型汽车SAE法和简化法A立柱校核截面确定方法的基础上提出了驾驶员座椅中置型机动车A立柱视野校核的一般方法；利用图解分析法得出了简化法校核误差与A立柱倾斜角度的关系；在此基础上在某型号拖拉机中利用该理论完成了对拖拉机A立柱的双目障碍角和头部转动中心的求解；提出了拖拉机空气滤清器和排气管的布置原则,并针对该原则对现有的拖拉机驾驶室进行了重新设计；提出了拖拉机A立柱双目障碍角校核所需头部转动中心坐标的定义方法。本研究的主要成果和创新点：一是提出了A立柱障碍角校核的一般性方法；二是提出了驾驶员座椅中置型机动车A立柱校核头部转动点的定义方法。为今后驾驶员座椅中置式驾驶室的头部转动中心点定义工作打下基础。