智能电网和能源互联网的提出与发展使电动汽车不仅可以作为负荷充电满足车主行驶,还可以作为储能单元与电网进行能量和信息的双向互动,参与电网辅助服务。基于此,本文以电动汽车与电网互动为主要研究内容对其充放电模型及与风光能源协调优化控制策略进行分析。首先,提出并建立了一种基于LCL型滤波的由PWM变流器和双向DC/DC变换器构成的两级式电动汽车充放电装置模型,LCL滤波器可用较小的滤波电感达到较好的滤波效果。电动汽车充电采用恒流恒压两阶段法,放电采用恒流的方式,LCL滤波器会在充放电过程中某些高频输入信号下产生谐振尖峰,导致系统不稳定,为了抑制谐振尖峰,分别在PWM变流器侧和双向DC/DC变换器侧采用一种有源阻尼控制策略。为了验证所建模型及所提控制策略的正确性及优越性,在Matlab/Simulink中进行仿真分析。其次,针对大规模分散的电动汽车与电网互动时,需要对其充放电行为进行智能管理,才能在提高用户响应下与风光能源协调优化,分析比较了目前电动汽车的不同控制方式,提出采用分层分区控制策略对电动汽车进行智能管理可以充分考虑电网和电动汽车车主需求,达到更好的协调优化效果。最后,对分层分区控制中的电网控制中心和代理商充放电站进行研究,电网控制中心为了平抑等效负荷波动和最大化电动汽车用户收益,制定电动汽车充放电与风光能源发电的协调优化调度模型。代理商充放电站为了使电动汽车实际负荷/出力与调度指令偏差最小,制定电动汽车充放电优先级评价体系,确定每个时段每辆电动汽车的充放电顺序及充放电功率。算例分析表明,合理的电动汽车充放电控制,不但可以平抑电网负荷波动、增强电力系统接纳风光能源的能力,而且可以增加电动汽车用户收益,提高互动响应积极性。