摘要：随着我国交通建设的发展,软弱围岩隧道大变形问题已出现在大量的工程实践中,导致围岩变形侵限、初期支护开裂,甚至坍塌。本文依托在建的广昆铁路老东山隧道工程,采用现场调研、理论分析、现场测试和数值模拟等方法,对处于典型“滇中红层”软弱围岩中的隧道施工问题进行研究,探讨“滇中红层”软弱围岩大变形的机理与成因,分析软弱围岩与支护结构的相互作用机制,研究提出“滇中红层”软岩隧道变形开裂的控制措施。主要研究方法及成果如下：(1)在调查“滇中红层”软岩隧道大变形段围岩水文地质的基础上,通过地应力测试与典型断面的拱顶沉降、水平收敛、围岩压力和型钢应力的监控量测,分析了隧道围岩变形破坏特征与机制。(2)采用荷载-结构法,对“滇中红层”软岩隧道初期支护在不同侧压力系数、不同支护时机、不同支护刚度和不同拱脚支护条件下的内力分布特点进行了计算分析,得出了不同参数条件下隧道初期支护应力的分布规律。(3)通过高地应力条件下隧道围岩与支护结构相互作用机理的研究,提出了“滇中红层”软岩隧道应采用“抗放结合,加强初支”的变形控制原则以及“宁强勿弱,宁补勿拆、岩变我变、及时封闭”的支护理念。(4)采用数值模拟方法对隧道的施工工序进行优化分析,得出了开挖顺序、台阶长度与二衬施作时机对隧道结构的影响规律,给出了相应的建议值。(5)根据“滇中红层”软岩隧道变形控制原则,结合老东山隧道工程实践,研究形成了“滇中红层”软岩隧道大变形控制快速动态施工综合技术,保证了“滇中红层”软岩隧道大变形得到有效控制。