锚泊系统是船舶的重要组成部分,在船舶停泊时或装卸货物时都要使用锚泊系统。然而,有些船舶在使用锚泊系统时会发生锚与船体碰撞、锚卡在锚链筒处不能顺利收锚以及收锚之后锚爪不能紧贴锚凸台等问题。这些问题都会严重影响船舶的安全和运营。为了避免这些问题的出现,在锚系设计完成后,大多数船厂是采用制作木质模型进行拉锚试验的方式检验锚泊系统的安全性。然而,这种制作木质模型的拉锚试验存在很多弊端：比如制作模型需要较高的木工技术、试验需要占用很大的场地、每次试验失败都需要修改制作模型等等。这些会导致试验耗费大量人力物力,试验周期变长等问题。同时,木模拉锚试验还有一定的局限性：比如木料摩擦力与钢铁摩擦力不同、木模与实体质心不同、未考虑实际船舶运营时所受的风、浪、流等载荷等等。因此,木模拉锚试验与实际情况有一定的差别。为了避免这些弊端、打破这些局限性,计算机仿真拉锚试验应运而生,但目前国内各项计算仿真拉锚试验都在未考虑“风、浪、流、系泊绳及护舷等因素作用下的船舶运动”的基础上进行的,与实船拉锚仍有一定的差距。本次研究应用计算机的模拟仿真技术,考虑到风、浪、流、系泊绳和护舷等多因素对船舶拉锚的影响,将这种多因数影响的拉锚试验通过计算机仿真技术模拟。首先以76000DWT散货船为例,对SolidWorks二次开发来实现锚系模型的参数化设计；然后应用AQWA计算风、浪、流、系泊绳和护舷等载荷作用下的船舶运动,并将这一结果加载到拉锚试验模拟仿真中,即在SolidWorks的motion模块中实现拉锚试验模拟仿真；最后,在此基础上提出基于SolidWorks二次开发的船舶拉锚作业仿真系统的总体设计方案。以此来实现节省人力物力、缩短试验周期、模拟更贴近事实的效果。