以往地震表明受到地震荷载时，大跨度斜拉桥和引桥(一般是简支梁桥或者多跨连续梁桥)的振动是耦合的，其地震反应相互影响。一方面两者的纵桥向耦联可能引起主梁的碰撞及落梁，另一方面横桥向耦联会改变各自的振动特性和地震反应。本文首先通过查阅文献回顾了桥梁结构碰撞的理论和方法，对研究现状进行了总结。在此基础上以典型双塔三跨斜拉桥为背景，建立包含接触单元的动力模型，通过非线性时程地震反应计算方法分析伸缩缝处相邻梁体的碰撞问题和横向地震振动特性的影响。在纵桥向耦联性方面首先详细分析了半飘浮体系斜拉桥梁端的碰撞效应及碰撞对结构整体反应的影响，其中对于所关注的碰撞接触单元的参数之一(刚度)进行了比较分析，并初步探讨了减小纵向碰撞效应的措施，对阻尼器的效果进行了比较分析。然后分别就影响碰撞的多种因素进行了讨论，即相邻结构周期比、伸缩缝间距大小、基本周期、地震动输入等对碰撞效应的影响规律，得到一些结论。在横桥向耦联性方面首先建立三个模型——单独主桥模型、单独引桥模型、全桥模型，在常见的主、引桥横向连接方式下，分析了单独主桥、单独引桥各自动力特性所受的影响，在此基础上主要讨论了耦联性对伸缩缝处过渡墩及主桥主塔部位、引桥固定墩部位的地震内力的影响，最后探讨了过渡墩和主梁合理的连接方式。