城市地底隧道其设计结构各不相同,个性极为突出,且隧道多与其他公共设施相连,故其火灾事故有明显的区别,没有统一的火灾工况人员疏散方案供设计选取。本文在收集分析国内外有关隧道火灾案例资料的基础上,以某四车道、多匝道的复杂城市公路隧道为依托,基于火灾动力学模拟软件FDS对隧道5MW、10MW、20MW火灾规模速度场、浓度场、温度场进行模拟。基于文献值,对模拟方式选取、参数设置的正确性进行验证。同时,在FDS模拟结果基础上利用人员疏散模拟软件Pathfinder对隧道火灾工况下的人员疏散情况做模拟分析。根据模拟分析结果,对隧道火灾工况人员疏散方案的确立提供参考意见。针对隧道具体情况,基于模拟结果,得出主要结论有:(1)当通风速度小于临界风速时,隧道内火源下游段温度呈e指数规律衰减;火源横向位置越靠近隧道壁面,隧道高温区域越为集中,烟气波动越小;随着隧道内火源热释放率的增大,其临界风速也增大,5MW火源建议临界风速取值v=2m/s,10MW、20MW火源建议临界风速取值v=2.5m/s。(2)阻塞比、阻塞物设置方式都会对烟气分层、温度分布造成较大影响。阻塞比越大,对烟气层影响越大。火源上游端阻塞对烟气层的影响小于下游端阻塞物的影响。(3)该隧道人员疏散必需行动时间按模拟疏散最大值确定,即必需疏散行动时间t=160s。(4)火源及通道口将隧道分段,火源越靠近隧道内部通道口,部分人员疏散距离越长,疏散所需时间越长;根据模拟结果中人员疏散所需时间、人员所选疏散选取路径结果,结合FDS模拟结果,确定最为合理又高效的疏散方法、规划疏散路线,为隧道人员疏散研究提供参考。