钢-混凝土组合梁在各类建筑和桥梁结构中都有着非常广泛的应用,随着社会建筑行业的高速发展,装配式组合结构应运而生。装配式组合结构在实际施工中能减少现场作业和缩短施工周期,具有“快速施工”和“预制装配”的优点。为探究装配式群钉剪力键钉群大小对其力学性能的影响,完成单个群钉剪力键本构方程的研究,采用伺服千吨压力机对9个群钉剪力键推出试件进行单向静力加载。对典型装配式群钉剪力键推出试件建立ABAQUS模型,详细研究在静力加载过程中整个试件各部分的力学性能。在试验结果和有限元研究的基础上,对单个装配式群钉剪力键荷载-滑移曲线进行分段,并分析滑移曲线各个阶段和关键点的表达式,最终完成装配式群钉剪力键界面滑移本构的研究。本文开展的主要工作如下:1.以钉群（栓钉排数）和施工方法（装配式和现浇式）为参数,9个群钉剪力键推出试件并将其分成4组,对试件和剪力键的破坏模式、剪力键界面滑移、钢与混凝土应变以及剪力键承载力等及其影响因素进行试验研究。特别地,针对界面局部滑移分布测试难点,开发了一种滑移测试装置,最小测量间距2 cm,试验前测得其具有较高的分辨率和精度,验证中证明了极好的工作实用性能。2.在试验加载过程中,预制装配式群钉剪力键推出试件的破坏形式为:预制混凝土沿预留孔边缘首先出现裂缝,之后沿预留孔下方角隅处向下约45°斜裂缝发展,最终栓钉剪断。试件整体变形荷载-位移曲线和剪力键荷载-界面滑移曲线均可分为弹性、弹塑性和塑性三个阶段,滑移沿竖向整体呈减小趋势,在有栓钉连接区段滑移有局部突变,总体表现为“两端大中间小”。3.对于由栓钉负责连接的组合结构,其抗剪作用主要由栓钉、钢梁和后浇混凝土之间的粘结力负责承担。在弹性加载阶段,荷载多数集中在栓钉根部,剪力钉根部受弯产生弯曲变形,栓钉与钢板连接处的变形量最大。粘结力是钢梁和混凝土主要的相互作用力,在单向加载中,钢板对混凝土产生拉力作用,同时混凝土在与钢梁的粘结界面上发生变形。装配式群钉剪力键荷载-界面滑移曲线弹性阶段线性刚度大部分由栓钉决定,少部分由混凝土决定。装配式群钉剪力键中栓钉数量越多,预留孔就越大,后浇混凝土与钢梁相互间粘结作用的触面范围就越大,剪力键抵抗剪切的线性刚度就越大。在三组装配式群钉剪力键的推出试验中发现剪力键当中栓钉所受群钉效应不明显,本文的三组试件剪力键中单个栓钉承受的极限荷载是:RS-1 57 kN、RS-2 59 kN、RS-3 60 kN。4.在单调加载过程中,现浇混凝土板基本没有出现裂缝与装配式混凝土板相比整体性较好,对栓钉的约束作用更强,栓钉更接近纯剪切状态,越有利于栓钉受力,现浇式砼板推出试件中的型钢翼板表面和混凝土的接触面积大的多,两者的接触界面抗剪刚度就越大。这是因为在实际加载过程当中,栓钉可以看作为悬臂梁,因为施工的原因,装配式群钉剪力键推出试件中预制混凝土板与钢梁表面存在一定的间隙,增大了栓钉受力的力臂,从而不利于栓钉的受力,栓钉更容易发生剪拉破坏使抗剪承载力有所降低,装配式群钉剪力键极限抗剪承载力与现浇式群钉剪力键极限抗剪承载力相比有所降低。5.为了对装配式群钉剪力键荷载-界面滑移曲线全过程进行力学行为分析,并进一步帮助完成装配式组合梁单个钉群的荷载-界面滑移本构的推导,运用有限元分析软件对本文典型装配式群钉剪力键推出试验进行数值模拟。将计算结果与试验结果进行对比,二者吻合度较高。通过模型得计算结果,对典型的装配式群钉剪力键荷载-界面滑移曲线加载全过程进行力学分析。6.通过研究群钉剪力键荷载-滑移曲线的几何特征,将界面滑移本构曲线进行分段。通过研究单个装配式群钉剪力键荷载-界面滑移曲线的重要参数,基于典型本构曲形式,提出各参数的表达式,最终建立了单个装配式群钉剪力键荷载-位移曲线（滑移曲线）的本构方程,其优势在于群钉剪力键形式确定下来,无需试验便可直接得出剪力键弹性抗剪刚度和整个荷载-界面滑移曲线,并滑移本构计算值与多个他人试验和本文试验实测值进行对比,对比结果显示计算值与试验值吻合性良好。