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时变啮合激励是齿轮传动的主要激振源。齿圈为振动能量传递的主要路径。为了减振降噪，需深入研究齿圈的动力学规律，揭示关键参数与响应之间的关系，进而为动态设计及工作点的合理选择提供理论依据。论文的主要内容如下：(1)将齿圈视为受若干移动刚度作用的柔性旋转圆环，采用哈密顿原理建立了无延展面内弯曲振动数学模型，该模型计入了科氏加速度的影响。(2)利用直接摄动法研究了模态运行规律，揭示了基本参数与固有频率分裂及振型耦合的关系。提供了一种抑制甚至消除频率分裂及振型耦合的参数选择方法。(3)