Y12Ⅳ型飞机现有刹车系统采用的是人为控制的点刹刹车方式,这种刹车方式不能很好地满足现代飞机刹车系统的要求.本文的工作就是确定适合Y12Ⅳ型飞机的防滑刹车系统,以提高飞机的刹车性能,并用试验对所提出的防滑刹车方案的可行性进行了验证,从而为Y12Ⅳ型飞机最终实现防滑控制提供了技术基础.本文首先对目前国内外各种防滑刹车系统的基本原理、特点进行了详尽分析,结合Y12Ⅳ型飞机的实际情况,提出了Y12Ⅳ型飞机防滑刹车系统设计的原则.在此基础上确定了能够满足Y12Ⅳ型飞机使用要求的防滑刹车系统方案,按照制定的设计原则和需要达到的性能要求,对目前可供选用的几种防滑刹车系统分别进行了论证,经综合评价得出Y12Ⅳ型飞机防滑刹车初步选用电磁防滑刹车系统的结论.同时论证了Y12Ⅳ型飞机防滑刹车系统设计的性能指标以及在设计工作中需要注意解决的技术难点.参考防滑刹车试验的一般要求,进行了Y12Ⅳ型机电磁防滑刹车系统模拟试验,对所提出的Y12Ⅳ型飞机防滑刹车系统方案进行了试验验证.通过防滑刹车系统惯性台动态模拟试验,可以精确地测定出系统性能及系统同飞机的协调性,通过分别在惯性试验台上进行的1/4、2/4、3/4和全压缩量条件下的模拟试验后,确定了可使防滑刹车系统工作性能达到最佳的防滑系统参数,试验表明使用防滑刹车系统的刹车距离符合设计目标值要求.在各种试验条件下,机轮打滑后防滑系统能够及时工作,释放刹车压力.在各种压缩量条件下,没有出现机轮刹死现象,说明机上现有的液压系统以及机上原刹车系统附件的动态品质能够满足防滑使用要求.最后经装机试飞证明,加装防滑刹车系统后,液压系统工作正常,刹车过程平稳,滑行试验中未出现机轮被刹死或爆胎以及刹不住车等不正常现象;防滑系统的故障检测、接地保护等功能均工作正常.使用防滑刹车系统的着陆滑跑距离小于原型机的距离,达到了预定指标要求,说明加装防滑刹车系统后飞机的着陆滑跑距离及着陆性能有了明显改善.并且通过湿跑道试飞,验证了防滑刹车系统对湿跑道的适应性,防滑刹车系统设计达到了预定目标.Y12Ⅳ型飞机电磁防滑刹车系统设计方案合理可行,非常好地满足了Y12Ⅳ型飞机防滑刹车系统设计的各项性能指标要求.通过本文的工作,最终确定了Y12Ⅳ型飞机防滑刹车系统方案,满足了工程实际需要.此外通过解决在验证试验中暴露出的一些问题,进一步完善了刹车系统,提高飞机着陆系统的可靠性.通过本文的工作可带来可观的经济效益和良好的社会效益.