近些年来,伴随着互联网社会发展的逐步深化,“互联网+”的商业模式已经渐渐地向各行各业开始渗透,尤其是许多传统行业纷纷开始借助网络平台进行高效的资源配置,这也为公路货运行业的转型升级创造了契机。公路货运平台的诞生,解决了车货因为信息不对称而不能及时配对的难题,给货运市场带来了极大的发展机会。但公路货运平台要想实现高额的盈利,对双边用户的定价以及服务质量策略的研究,一直是货运平台所面临的重点和难题。在此背景下,本文在货运平台为垄断和双寡头竞争两种情况下,研究了双边市场中公路货运平台对车主和货主的定价及服务问题,并进一步详细地分析了平台所提供的服务水平对市场均衡的影响。本文建立了货运市场垄断和双寡头竞争情况下,车主和货主的效用函数模型。当市场为垄断时,利用数学规划方法得到了此时平台的最优定价和服务质量策略。当市场上存在双寡头货运平台时,本文基于非合作博弈理论建立了两个货运平台之间的博弈模型,并找到了纳什均衡纯策略。为了揭示货运双边市场中的主要参数变化对平台决策以及均衡的影响,本文还进行了一系列灵敏度分析与数值仿真。本文的研究结果表明:对于几乎被单个货运平台垄断的货运双边市场而言,当货运平台的服务成本参数较大时,平台将对车主和货主提供一个低服务质量,且收取低价;然而,当货运平台的服务成本参数很小时,货运平台将为车主和货主提供较高服务水平,并向他们收取高价;此外,在价格结构方面,垄断货运平台向车主和货主收取价格之和与其提供的服务质量水平成正比,而与用户价格敏感度成反比。当货运双边市场存在双寡头时,本文证明纳什均衡价格唯一存在,且界定出了存在的特定的条件,进一步揭示了竞争均衡价格的决定因素为两侧用户的交叉组外部性和两平台间的服务质量差距。