先进高强度双相钢因高强度、高韧性等优越性能逐渐成为汽车车身轻量化的重要材料。但是,先进高强度双相钢在拥有高强度特性的同时也存在室温塑性较差的不足,因此冷冲压过程中极易出现破裂问题。研究表明,采用温冲压技术可有效改善室温条件下先进高强度双相钢车身板成形性差的问题,而且相对于热冲压技术能耗较小,因此逐渐受到青睐。温冲压条件下先进高强度双相钢板料的变形规律及破裂特性较室温下有所差别,且板料在温冲压过程中仍会存在模具小圆角边缘处破裂的问题。本文以先进高强度双相钢DP780为研究对象,针对DP780板料在一定温度及应变率区间内的温成形行为及破裂行为进行研究,考虑建立适用于DP780板料的温成形本构模型及破裂失效预测准则,结合典型冲压成形工艺进行工程实践应用,主要工作有:（1）通过温度范围为573～873K、应变率范围为1×10-4s-1～1×10-3s-1的单向温拉伸试验获得了先进高强度双相钢板料的温拉伸应力-应变曲线及相关的力学性能指标。选用Grosman本构模型实现了对DP780板料的温成形应力-应变曲线的准确描述,并通过数值模拟验证了本构模型的可靠性。（2）分析了温度及应变率条件对板料力学性能指标的影响,进而建立了反映强塑积指标与温度及应变率之间关系的响应面模型,通过对响应面模型优化获得了强塑积最大时对应的温度及应变率,将此作为该温度及应变率区间的最佳温成形条件。（3）通过不同温度下的多组拉剪试验与数值模拟相结合获得了各试样韧带区域的应力及应变状态参数,进而利用方程组求解法标定了不同温度下的修正摩尔库伦（MMC）破裂失效准则参数,通过仿真拉剪试验验证了破裂准则参数的可靠性,并分析了破裂准则参数随温度变化的规律。（4）将已标定的修正摩尔库伦（MMC）破裂失效准则应用于DP780板料槽型件温冲压破裂预测仿真,仿真结果与实际试验结果对比误差较小,从而验证了MMC破裂准则可用于DP780板料在凹凸模小圆角边缘处剪切破裂行为的预测。同时模拟了DP780板料温胀形试验,获取了最佳温成形条件下的成形极限曲线,并与该温度区间的其他试验成形曲线对比,验证了最佳温成形条件的温成形效果较好,最佳温成形条件的预估方法具有一定的参考性。