随着我国社会经济的不断发展,城市发展规模的日益增大,小汽车拥有量增长非常迅速。面对道路交通供需不平衡的矛盾越来越严重,城市一方面大力发展公共交通,一方面适度控制小汽车的使用,陆续提出“P+R停车换乘”这一交通需求管理手段,并在许多城市开始了实践建设。P+R停车换乘能将小汽车出行与公共交通出行连接在一起,引导私人机动交通方式向公共交通方式转换,在城市外围对小汽车截流,并引导乘客转乘公共交通进入城市中心,缓解了城市中心的交通压力。北京、上海等城市的P+R建设使用已初现成效,而深圳的P+R建设却以失败告终,没有发挥出截流小汽车、服务地铁接驳的作用。本文选取了上海、广州、香港三座城市8个P+R设施样本,对其建设使用、空间流线组织、运营管理等方面进行研究,通过对比分析的方式,学习和借鉴其P+R实践的相关经验。剖析深圳P+R建设的不足之处,对深圳未来建设P+R设施提出一些优化策略,并初步探索限行政策与P+R设施使用的相关性。本文的研究分为六个部分:第一部分是本文的基础研究,包含第1、2两章,是对研究背景、研究目的与意义、研究方法和框架的概述,以及对本文相关的概念辨析,然后综述了国内外对P+R理论的相关研究和P+R实践案例。第二部分是第3章节,先分析了深圳P+R设施的实施条件,再详细阐述了深圳民乐站P+R停车场的建设和使用情况。第三部分是第4、5章节,分别选取了上海、广州、香港三座城市8个P+R设施样本,研究并提取其建设使用、空间流线组织、运营管理等相关要素以及城市层面的P+R布局结构。加上深圳民乐样本一同进行对比,分析研究9个样本之间的差异与特征,为后面的策略探讨提供依据。第四部分是第6章节,深刻剖析了民乐站P+R设施失败的原因,并结合前文的样本对比,从区位选择、空间与交通流线的设计、运营管理机制等方面对深圳未来P+R设施的建设策略进行探讨。第五部分是第7章节,基于多地P+R设施的外牌占比情况,思考了限行政策与P+R设施使用的相关性,并初步探索两者配套使用的可能性。第六部分是第8章节,是对论文的总结与展望。