在国际海运中,承运人作为货物运输合同的履行主体,其义务分配、责任分担和免责规定与合同各当事人利益密切相关,可以说承运人的责任制度构成了整个国际海运法律制度的基础和核心。而承运人的适航责任和管货责任又是承运人责任制度的两大核心内容,只要厘清适航和管货的法律责任就基本上了解和掌握了整个国际海上货物运输法律制度。承运人的适航责任历来是海商法关注的焦点内容,理论界和实务界对适航标准的理解也均无统一认定。同时,新近通过的“堪称21世纪海商法领域的一次革命”的《鹿特丹规则》,是继海牙规则、维斯比规则、汉堡规则之后,第四个统一的国际货物运输合同公约。新公约致力于真正实现海上货物运输法律制度的国际统一,是海上国际货物运输中平衡各方利益的最新发展成果,其中对承运人适航责任制度的也作出了突破性规定,基于此,本文试图通过对船舶适航性的解读,并采用法的价值分析和法经济学分析的方法,对适航责任制度中的若干有争议的法律问题,在结合鹿特丹规则中最新理论成果基础上进行分析,以期对我国将来《海商法》的完善提供些许借鉴。本文共分为四个部分。第一部分“承运人适航责任归责原则的历史演变”,重现了不同时期船舶适航性的发展历程,揭示了承运人适航责任由绝对适航到相对适航,由相对适航再到绝对适航的演进路径。第二部分“承运人适航责任制度中若干法律问题研究”,通过对船舶的主观适航和客观适航的分析,为大陆法系国家对船舶适航性的把握提供思路;对首要义务与航海过失免责做了细致的探讨,为明确二者与适航责任之间的关系做足理论储备。第三部分“承运人适航责任的价值分析”,从法的价值分析和法经济分析层面,对承托双方的适航责任合理分配及废除海航过失免责做出价值分析。第四部分“承运人适航责任的未来发展态势及我国海商法的应对”,得出“私法公法化趋势愈加明显“这一船舶适航未来发展趋势;并对完善我国未来《海商法》提供建设性意见:在重塑我国适航义务之基础性地位及废除航海过失免责条款的同时,应通过修改免责条款、排除瓦里斯库拉原则的适用、举证责任的重新分配等制度安排构建船货双方利益新平衡。