我国规划的五大港口群从北到南依次为环渤海地区港口群体、长江三角洲地区港口群体、东南沿海地区港口群体,珠江三角洲地区港口群和西南沿海地区港口群体。在这五大港口群体中福建沿海地区港口群,即东南沿海地区港口群实力较弱,发展落后。21世纪海上丝绸之路的建设为福建带来机遇,泉州港有幸被联合国科教文组织认定是唯一的海上丝绸之路起点。因此,福建应抓住机遇,大力发展港口经济,加快建设,发展壮大港口群,提升港口市场吸引力,吸引更多的投资者,从而带动地区经济发展,使福建逐步从“海洋大省”向“海洋强省”的方向迈进。本文从提升福建港口吸引力的角度出发,基于SEM方法论,构建内生变量,外生变量和主观变量。其中内生变量评估港口基础设施特征,外生变量评估港口所在城市的经济发展水平,主观变量评估港口声誉。选取货物吞吐量、泊位数、泊位长度作为衡量港口基础设施特征的指标;地区GDP、进出口、实际利用外商直接投资作为衡量城市经济发展水平的指标;集装箱航线、集装箱年通过能力作为衡量港口声誉的指标。采用描述性统计分析,相关性分析,结构方程分析对选取的8个指标进行实证研究。描述性统计分析结果显示:福建沿海港口的港口基础设施仍需进一步完善,地区经济发展水平落后,港口运营效率低下。相关关系分析结果显示:8个指标中货物吞吐量、港口泊位数、泊位长度具有较高的正相关关系。地区GDP、进出口、实际利用外商直接投资具有较高的正相关关系。集装箱航线和集装箱年通过能力具有较高的正相关关系。这8个指标在组内相互之间均具有较高的相关关系,证明选取的指标可以用于构建港口吸引力结构方程模型。结构方程分析结果显示:内生变量,外生变量和主观变量三者同时影响港口吸引力,且主观变量对港口吸引力影响力最强,其次是内生变量,最后是外生变量。本文依据实证分析得出的结论,给政策制定者和投资者给出以下建议:一、港口基础设施方面,加快建设深水码头和深水航道,优化港口运输布局,完善港口公共配套设施。二、港口运营效率方面,优化通关环境、提高通关效率,营造良好的航运环境,大力发展港口物流。三、综合性方面规划建设高水平陆地港网络,积极拓展港口经济腹地;且由于福建与台湾地缘深、血缘亲、文缘深、商缘广、法缘久,应加强港航交流,促进形成闽台跨海峡港口群。