临城劫车案中的铁路共管问题是列强在华盛顿会议后暂定对华均势的国际背景和中国几处“无政府状态”的国内背景下向中国提出来的。一战结束后,列强经巴黎和会确定欧洲大陆均势,便将目光转向太平洋及远东地区。鉴于此时列强在华力量对比已经失衡及中国的“无政府”状态已难以保障列强在华利益,在华外侨间渐而响起共管中国的声音。临城劫车案的发生为以英国为代表的列强提供了一个绝佳的干涉中国内政的机会。英国政府借助国内外的舆论,首先提出共管中国铁路的方案,并积极谋求美、日等国的一致行动。但列强间存在难以协调的利益分歧,美、日两国担心英国借拥有在华铁路利益的绝对优势逐步控制中国财政,相继以坚持华盛顿会议精神及日方提出修订案为由,逐步遏止了英国的“共管铁路计划”。临城劫车案引发的铁路共管危机使中国局势更加动荡。在临案整个交涉及善后过程中,中国各方虽抱有不同目的,但都一致反对列强推行铁路共管方案。中国各界共同的反对声音对列强造成了极大的舆论压力。在列强协调铁路共管方案的同时,中国政府在内外压力下渐次进行了剿匪及护路改良活动。但在中国自行改良的过程中,中国各方势力参与了其中的利益角逐,这些利益博弈为共管铁路危机增加了更多的不确定因素。这次铁路共管危机激起了强烈的民族主义,中国各界采取包括抵制外货的排外活动愈演愈烈。英国为首的列强不得不认真考虑强制推行共管计划所带来的后果。最终,列强共管中国铁路的企图得以暂时打消。