通过对N、S地区铁路给水站点及其沿线列车供水水质情况调研发现:目前我国铁路站点供水存在水处理设施简单、净水工艺落后、专业技术人员匮乏、供水能力参差不齐等问题,加之铁路沿线站点分散、地理条件差异大、区域经济发展水平差异大、水质检测能力有限等因素,造成我国铁路站点供水水质合格率偏低;列车水质调研情况表明,铁路列车水质合格情况较好,水质指标基本能达到国家饮用水标准,但也存在不合格情况,主要以微生物、铁、浊度等指标为主。论文在调研的基础上,对水质数据进行了直观性分析,主要包括站点和列车的水质总体评价、水质不合格指标类型分析、水质不合格单指标分析;对铁路站点枯丰水期水质特点进行了分析;研究了列车类型及列车席别对水质的影响;从铁路站点供水的水源性污染、输送过程中的二次污染、列车水箱的复合型污染等三方面对站车水质指标不合格原因进行了全面分析,为铁路站车水质污染防治对策研究提供依据。针对铁路部门水质检测手段有限、技术能力薄弱的现状,论文以调研中站点为例,提出一种适合目前铁路站点和列车供水的水质风险评价体系,以此确定站车重点控制指标和风险性指标清单,并结合因子分析法对水质进行综合评价,为铁路供水系统提供一种高效、低价、可靠的指标监测体系。论文针对目前铁路供水中水质不达标现状,提出了综合性的水质控制思路及铁路站车水质控制原则,在此基础之上,针对铁路站车供水系统中影响水质的各环节,分别从水厂及站点的工艺和铁路站车供水管理系统两方面提出应对措施,具体结论如下:(1)对于不合格水质,提出加强水源遴选、水质风险评估、铁路沿线站点集中办公和分质供水等应对策略,为后续具体的水质污染防治对策和控制措施提供了总体控制思路和原则。(2)工艺技术提升。强化已有给水厂(所)处理工艺包括强化絮凝和强化过滤去除浊度;强化输送途中的二次加氯等措施;站点净水工艺提出膜法末端处理技术应对铁路供水水质不合格问题;应对列车二次污染主要提出两种方案,一是加强和改善列车注水口的防护,二是提出一个列车水箱膜技术的应用思路。(3)强化运行管理,主要从水厂、站点及列车三方面开展。主要包括水样监测应合理布点,定期性抽样检测、定期的管网运行维护和管理,妥善保存水厂及站点的历年水质资料等措施。最后,针对近年来铁路水源水质重金属污染现状,论文提出凹凸棒联合超滤膜去除水中重金属离子技术,对其进行了实验研究,取得了不错的效果,意在为铁路供水应对水源水质突发性污染事件提供一种新思路。