公路桥梁作为公路交通的重要组成部分,其运营状态的优劣直接影响到交通的畅通和行车安全。在众多的中小跨径桥梁中,普通钢筋混凝土桥梁占据了一定优势并且有逐年递增的趋势。然而随着服役期的增长、不良的环境条件、日益增长的交通量和承载量的影响,相当多的在役RC桥梁正逐步成为危桥。因此,在桥梁检测中,如何快速准确地评定旧桥的承载能力和安全度,了解桥梁在试验荷载作用下的实际工作状态,判别桥梁结构的承载力和运营状态至关重要。本文通过对静力测试中参数的选择、分析,以及按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(04)中的要求和规定,选用了一种基于静力测试并通过修正结构刚度及配筋率来定量地评定在役RC桥梁承载能力评定的方法。并对RC梁桥荷载横向分布理论进行了研究,选用了一种适宜计算桥梁在运营阶段各片梁刚度不同时荷载横向分布的计算方法。从而使全桥承载能力评估转化为单梁承载力评定成为可能。通过对不同荷载等级、不同开裂情况下模型单梁静力试验数据分析,验证此承载力评定方法中等效刚度计算值的准确性,最终修正全梁名义配筋率从而评估预测出单梁变形控制弯矩Mf、裂缝控制弯矩Mδ和强度控制弯矩M。,完成定量地评定钢筋混凝土模型梁承载能力的过程。运用横向分布模型修正法理论,计算开裂损伤后模型桥各片梁的荷载横向分布系数,预测各片梁的名义配筋率,从而将模型桥的承载能力评定最终转化为模型单梁的承载能力评定。对所提出的承载力评定方法,经过单梁和多梁式模型的试验验证,该评定方法准确、可靠。