航空计量活门的液压控制系统是确保飞机在任何工作状态下都能向燃烧室提供稳定精确燃油的系统,保证了航空发动机稳定安全可靠的运行。随着现代航空发动机的性能要求越来越高,为保证其能稳定高效的工作,对航空计量活门的液压控制系统提出了更高的要求。因此,研究并改进航空计量活门的液压控制系统的结构和精确控制燃油流量具有重要意义和工程价值。本文以某型军用航空发动机中某型燃油调节器为研究对象,主要工作内容如下:首先,使用AMESim建立计量活门、指令活门和电液伺服阀模型,对模型进行系统的仿真分析,仿真结果表明不管是指令活门死腔阀芯处压力波动,还是计量活门弹簧刚度变化和预压缩量变化都使得指令活门发生抖动的情况,这与实际工程现象相符合。其次,采用机理建模的方法对系统中的指令活门和计量活门建立动力学数学模型,在考虑容腔效应的情况下建立控制油方程。然后,对航空计量活门的液压控制系统进行能控性和稳定性分析,使用Matlab/Simulink工具软件建立控制系统仿真模型,仿真系统的各状态变化情况。同时,对系统存在未建模的不确定性、流场压力分布不确定性和模型参数未知性分别进行仿真分析。仿真结果表明指令活门位置随计量活门位置变动,这与实际需求不相符。同时还表明系统的不确定性扰动影响位置跟踪精度。通过使用AMESim液压仿真软件和Matlab/Simulink工具软件仿真出该系统在试验过程中出现的故障现象,找出故障原因,提出两种系统改进设计方案。最后,根据不同工况下对燃油流量控制的精确性或快速性需求,研究了自抗扰控制器和滑模控制器运用于计量活门子系统中,分别与比例积分（PI）控制器进行了比较,仿真结果表明使用自抗扰控制比PI具有更强的抗扰性,提高了燃油控制精度;使用滑模控制比PI具有更快的跟踪响应,提升了响应速度。对不同工况下控制方法的研究具有较大的实际工程意义。