露天煤矿道路质量是影响矿山卡车运输速度、油耗、轮胎寿命等生产经济指标的重要因素。现阶段露天矿道路多为临时性非硬化道路,易破损、强度低。道路碎石骨料可以通过碱激发作用与矿渣、粉煤灰等具有潜在活性的材料生成一种具有强度高、成型快、水化热低、耐久性强等优点的水硬性胶凝材料,但材料也存在难激发、易泛霜等缺点,降低了矿山道路强度。本文探究了不同试验材料配比下碱激发胶凝材料的泛霜情况,针对泛霜现象下材料的强度特征进行分析,通过性能调整,确定泛霜量小且抗压强度满足矿山道路强度标准的材料配比,并应用于露天矿山现场道路重塑。主要研究结果如下:（1）碱激发胶凝材料泛霜表征为表面析出白色粉末状固体。通过XRD测试可得其化学组分为碳酸钠、水合碳酸氢钠和氢氧化镁,其重量占比分别为91.4%,8.0%,0.6%。以泛霜程度及泛霜量为指标,探究矿渣粉煤灰掺量、碱激发剂模数、碱激发剂与水掺量对碱激发胶凝材料泛霜程度影响,结果表明:保持其他条件不变,使用的碱激发剂模数越低,泛霜程度越严重。制备碱激发胶凝材料时使用模数为1.5的碱激发剂,泛霜程度较轻;矿渣对泛霜现象有抑制作用,固定激发剂模数与激发剂掺量,在矿渣与粉煤灰的比例为3:1时,泛霜程度最轻;材料中水的掺量过大,会使材料内部碱金属阳离子随水分蒸发而迁移的能力增强,加重材料泛霜程度。当碱激发剂与水的掺量比为3:1时,材料泛霜程度较轻;覆膜养护对抑制材料泛霜现象有显著效果。（2）泛霜现象下材料的抗压强度会有所折减,折减范围在1.5-3MPa,材料中碱激发剂模数不同时,泛霜所带来的抗压强度折减几乎一致;材料中矿渣掺量大于粉煤灰掺量时,材料总体抗压强度较高,但泛霜所带来的强度折减也较大。不断增大粉煤灰的掺量,材料经养护后抗压强度较低,且泛霜情况较为严重;当材料配比设定为碱激发剂模数为1.5,矿渣:粉煤灰=3:1,骨料:矿渣粉煤灰=4:1,骨料:碱激发剂=4:1,碱激发剂:水=3:1时,材料泛霜程度较弱,且试样的抗压强度较高,经过泛霜所带来的强度折减后仍能满足相关强度要求。（3）将实验室确定材料配比应用于矿山现场道路重塑,经7d养护后,路面泛霜量较小,且对修筑好的路段进原位取芯,进行抗压强度测试,结果均大于15Mpa,符合矿山道路强度要求。针对泛霜现象给露天矿现场道路路面所带来的危害,提出了高温养护、降低碱激发剂模数、提高材料中矿渣掺量等有效抑制措施。覆膜养护对路面泛霜程度的抑制效果较为显著。该论文有图47幅,表13个,参考文献68篇。