随着我国高速公路建设的迅速发展,高速公路建设逐渐由我国东部地区向中西部发展。我国是一个多山的国家,在山区修建高速公路,不可避免的遇到填挖交界路基,如果处治不当,则会出现各种路基路面病害。目前我国对于填挖交界路基的整体设计指标和理论研究还不够深入,严重制约着工程质量和建后的长期使用性能。本文在调查和收集国内外有关资料的基础上,以河南宛坪高速公路的工程建设为依托,通过现场调研和室内室外试验,提出了用土工格栅处治填挖交界路基差异沉降的设计思路和施工措施,主要做了以下四个方面的工作:1)研究了填挖交界路基的特点,总结其差异沉降的表现形式,分析其原因,并给出了计算填挖交界路基差异沉降的方法;2)分析冲击压路机的工作原理,通过冲击压实现场试验,测试不同的冲击碾压遍数与路基压实度、表面沉降和土基回弹模量的关系,研究了通过冲击增强补压增加路基整体稳定性,从而减少了路基工后的差异沉降的施工关键技术;3)采用土工格栅处治填挖交界路基,分析了土工格栅铺设的竖向间距和在挖方段铺设的长度,通过现场修筑不同方案的试验段和沉降跟踪观测,研究在填挖交界路基中铺设不同层数的土工格栅对路基的差异沉降的影响,并研究了填挖交界路基的施工工艺和质量控制标准;4)通过室内土工离心模型试验,比较了土工格栅对于减少填挖交界路基差异沉降的效果,因而从另一个方面验证了3)中不同试验方案的优劣。