集装箱多式联运是货物运输发展的趋势和方向,其中海铁联运凭借其独特的优势取得长足发展。随着我国经济的不断发展,再加上西部大开发战略的实施,沿海经济向内陆地区不断转移,促进了铁路运输的大发展,使得铁路集装箱运量需求大幅度提升,对海铁联运的需求量也进一步增大,所以对铁路与港口之间的衔接提出更高的要求。而铁路集装箱港站是港口与铁路之间的纽带,架起了海铁联运的桥梁,通过铁路集装箱港站,海运和铁运能够从班轮到班列,真正实现无缝衔接。建立铁路集装箱港站能够完善港口铁路集疏运系统,提高集装箱港口集疏运能力,同时能够提升铁路集装箱运量,带动铁路运输业的进一步发展。所以加快步伐建立功能齐全的铁路集装箱港站是发展铁路集装箱运输、促进海铁联运的关键。因此,对铁路集装箱港站布局的研究具有很强的现实意义。论文在国内外铁路集装箱港站发展研究现状基础上,针对我国铁路集装箱港站存在的问题,从其布局原则出发,首先分析了其两种运作模式；其次在铁路集装箱作业流程和港口与港站衔接方式分析的基础上,对其车站布置图形和装卸线进港方式和布置位置进行了研究；然后通过对集装箱船舶到港不平衡性及集装箱组成不平衡性的分析,对集装箱码头通过能力进行了修正,进一步导出码头铁路装卸线长度与码头通过能力之间的协调关系；最后,以招银港区为案例,对其铁路集装箱港站布局进行了研究,并给出布局图。