【摘 要】
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电离层是离地球表面约60～1000km范围内的大气部分,对人们的生产和生活有重要影响。我国现有电离层测量手段主要依靠地基设备和掩星技术,在海洋上空的探测数据相对缺乏。利用飞机的广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B,1090MHz）和船舶的船舶自动识别系统（Automatic Identification System,
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电离层是离地球表面约60～1000km范围内的大气部分,对人们的生产和生活有重要影响。我国现有电离层测量手段主要依靠地基设备和掩星技术,在海洋上空的探测数据相对缺乏。利用飞机的广播式自动相关监视（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast,ADS-B,1090MHz）和船舶的船舶自动识别系统（Automatic Identification System,AIS,～160MHz）信号在电离层中的传播特性可以得到电离层参数,能作为海上数据的一种有效补充手段。本文主要基于ADS-B和AIS信号开展了以下研究。1.利用电离层NeQuick模型中的层厚度和峰值密度高度两个可以调整的参数,研究法拉第旋转角对电离层参数的敏感度,对于ADS-B信号和AIS信号,法拉第旋转角随着电离层总电子含量（Total electron content,TEC）变大而变大,随着层厚度变厚而变小,随着电子密度峰值高度变大而减小。对于TEC的高值AIS信号可能会产生2π模糊度,而ADS-B信号对于TEC的高值和低值都不用考虑模糊度的问题。2.利用卫星收到的ADS-B和AIS信号的报文,解析出飞机、船舶以及卫星的位置,由ADS-B和AIS信号功率的变化计算出法拉第旋转角的值,从而得到电离层TEC的值。将得到的TEC值与IGS的数据进行比对,说明了该方法的可行性以及TEC结果的准确性。并探讨了利用该方法得到的TEC数据生成区域TEC地图并利用TEC地图提取电离层扰动的可行性。
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