【摘 要】
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本文针对低地板车辆强度分析过程中编组计算模型大、反馈慢、边界条件分析繁琐的问题,依托某四模块低地板有轨电车进行了研究,总结并验证了一种快速获取接口载荷的方法,为低地板车辆的技术研究提供一些参考。具体研究内容如下:首先对低地板有轨电车的发展和研究进行了简要介绍,针对低地板车体结构强度分析中遇到的编组模型大、铰接模拟困难及不能并行设计等问题,总结提出了单模块分离的计算方法;然后基于两个行业标准EN 1
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本文针对低地板车辆强度分析过程中编组计算模型大、反馈慢、边界条件分析繁琐的问题,依托某四模块低地板有轨电车进行了研究,总结并验证了一种快速获取接口载荷的方法,为低地板车辆的技术研究提供一些参考。具体研究内容如下:首先对低地板有轨电车的发展和研究进行了简要介绍,针对低地板车体结构强度分析中遇到的编组模型大、铰接模拟困难及不能并行设计等问题,总结提出了单模块分离的计算方法;然后基于两个行业标准EN 12663、VDV 152,对标准中规定的三类校核工况进行了受力分析,在合理的假设条件下对接口载荷方程进行了理论推导、求解。此外分别从三类校核工况中选取一个典型工况,进行了编组计算与模块分离计算,并对两种计算结果的接口载荷大小、结构应力进行了对比分析,在工程误差可接受范围内验证了单模块分离计算方法的可靠性。最后利用接口载荷方程对纵向载荷工况下铰链力的影响因素进行了分析。系统的研究了Mc1模块固定铰链、闭合铰链的受力与铰接刚度K、质心纵向偏移量Δ以及长高比R的数值关系。最终对研究成果进行了软件编制和封装。研究结果表明:对四模块低地板有轨电车,模块分离法在工程误差可接受范围内,能够准确获取接口载荷、为车体结构强度校核和设计参数的优化提供便利;Mc1模块的铰接载荷会在不同程度受到铰接刚度K、质心偏移量Δ等相关参数的影响,应用过程可以根据载荷方程按照预期的载荷对结构参数进行设计。
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